DTC B2B02、B2B03、B2B0B或B2B0C

诊断说明

• 在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

DTC B2B02:

鼓风机电机转速回路电压高

DTC B2B03:

鼓风机电机转速回路电压低

DTC B2B0B:

鼓风机电机转速反馈电路超出范围高

DTC B2B0C:

鼓风机电机转速反馈电路超出范围低

关于故障症状字节信息，参见故障症状字节列表。

诊断故障信息

电路号	电路功能	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
5840	B+	B2B02	B2B02	—	—
754	控制	B2B01、B2AFF*	B2B00	B2B00	—
761	信号	B2B03	B2B02	B2B02	B2B0B、B2B0C
1450	搭铁	—	1	—	—
* HVAC 系统关闭时只监测 B2B01。 1.鼓风机电机故障

电路/系统说明

鼓风机电机有一个用于输出转速信号的信号线。该信号受到车身控制模块的监测，并通过串行数据将该值发送至发动机控制模块。发动机控制模块监测鼓风机电机转速，以改变指令的总发动机冷却液流速，其为输送至加热器芯供乘客舒适度和挡风玻璃除霜可用的冷却液流量百分比。

运行 DTC 的条件

B2B02、B2B03

• 系统电压 = 9 – 16 V
• 车身控制模块唤醒并通信
• 鼓风机电机接通

B2B0B、B2B0C

• 系统电压 = 9 – 16 V
• 车身控制模块唤醒并通信
• 鼓风机电机接通
• 未设置 DTC B2B02 或 B2B03

设置 DTC 的条件

B2B02

• 鼓风机电机反馈电路超出高范围
• 鼓风机电机反馈信号占空比在 0–10% 之间

B2B03

• 鼓风机电机反馈信号超出低范围
• 鼓风机电机反馈电路占空比在 90–100% 之间

B2B0B

• 鼓风机电机反馈信号频率超出范围过高
• 鼓风机电机反馈信号频率高于 224 Hz

B2B0C

• 鼓风机电机反馈信号频率超出范围过低
• 鼓风机电机反馈信号频率低于 45 Hz

设置 DTC 时采取的操作

B 类 DTC

清除 DTC 的条件

B 类 DTC

参考信息

示意图参考

HVAC示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

自动HVAC的说明和操作

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
2.确认鼓风机电机开关在各个转速位置时，鼓风机电机均工作正常。
如果鼓风机电机不能在各速度位置正常运行
参见鼓风机电机故障。
如果鼓风机电机能在各个转速位置正常工作
3.确认未设置 DTC B2B02、B2B03 或 B2B0C。
如果设置了任何 DTC
参见“电路/系统测试”
如果未设置任何 DTC
4.确认未设置 DTC B2B0B。
如果设置了该 DTC
更换 M8 鼓风机电机。
如果未设置该 DTC
5.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开 M8 鼓风机电机处的连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.测试信号电路端子 3 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2 V。
如果低于 4.8 V

2.1 测试电路 761 是否对搭铁短路。

如果发现对搭铁短路，则修理电路上的故障。

如果未发现对搭铁短路
2.2 测试电路 761 是否开路/电阻过大。

如果发现开路/电阻过大，维修电路故障。

如果未发现开路/电阻过大
2.3 更换 K9 车身控制模块

如果高于 5.2 V

2.1 测试电路 761 是否对电压短路。

如果发现对电压短路，则修理电路上的故障。

如果未发现对电压短路
2.2 更换 K9 车身控制模块

如果在 4.8–5.2 V 之间
3.测试或更换 M8 鼓风机电机。
4.在运行 DTC 的条件下操作 HVAC 系统，确认 DTC 或症状已修正。
如果 DTC 或症状未修正
更换 K9 车身控制模块。
如果 DTC 或症状已修正
5.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• HVAC部件更换参考
• 参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息